IT之家 6 月 21 日消息，研究据外媒 motor1 今日报道，表明英国远程信息处理公司 Geotab 的电动电池上海市某某电气维修站研究显示，大多数电动车电池在每年仅轻微退化的汽车情况下，使用寿命可达 20 年，使用寿命比美国平均汽车寿命多出 6 年。可达

研究称在 20 年里，年超电池每年平均退化约 1.8%，过美国平意味着续航每年减少不到 2%。均车虽然算不上理想，研究但远不至于影响正常使用。表明上海市某某电气维修站如果期间没有重大故障，电动电池20 年后仍能保有 64% 的汽车原始续航能力。这项分析基于超过 1 万辆电动车的使用寿命数据样本。

当然，可达电动车电池并非完全不会出问题，但从统计上看，故障率极低。一项研究指出，过去十年内生产的电动车电池故障率不到 0.5%。

需要注意的是，电池衰退的速度并不均衡，也受地域环境影响。最明显的衰减发生在最初几年，随后趋于平缓，在电池接近使用寿命末期时再次加剧。炎热气候也会加速退化，因此尽量让电动车停在阴凉处，尤其是充电时。

当前的电动车配备了先进的冷却与加热系统来维持电池温度，但“保持低温优于高温”依然适用。这也涉及到直流快充问题 —— 相较于一级或二级慢充，快充确实会稍微加速电池退化。

对镍锰钴与镍钴锰电池（IT之家注：三元锂电池）来说，维持电量在 20% 到 80% 之间，有助于延长使用寿命；而对于磷酸铁锂电池，这一限制通常不适用。但研究表明，频繁充满磷酸铁锂电池也可能导致寿命缩短。

即使严格按照这些建议操作，也无法避免电池随时间自然衰退的现实。就像长时间未启动的汽油车也会出现软管老化、油泵损坏一样，电池也会在静置中缓慢失去部分容量。

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